bs.llcitycouncil.org
Industrija

Novi dizajn krila smanjuje emisije i potrošnju goriva za 50%

Novi dizajn krila smanjuje emisije i potrošnju goriva za 50%



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Nova aerodinamična krilna konstrukcija mogla bi značajno poboljšati efikasnost goriva u transportnim avionima. [Izvor slike: NASA]

Inženjeri NASA-e i Boeing-a dizajnirali su krilo koje će smanjiti emisiju i potrošnju goriva za 50%.

Krila stvaraju lift, međutim, oni također akumuliraju težinu. Što je veća težina, više goriva i novca se povećava kako bi se zrak prenio. Mora se postići idealan omjer kako bi se udovoljilo smanjenju težine i podizanju kako bi se stvorio dizajn koji štedi gorivo. Trenutne tehnologije poboljšale su dizajn krila ugrađivanjem laganog materijala, uključujući legure titana i ugljenična vlakna.

Dizajni su, međutim, dosegli visoravan na kojoj u nekoliko godina od posljednje inovacije koja uključuje ugrađene krilce (nagnute na kraju krila) nisu napravljene velike inovacije za smanjenje vrtloga vrhova krila. Sada je zajedničkim snagama NASA-e i Boeinga napravljen revolucionarni proboj.

Tim inženjera koji su orkestrirali dizajn krila značajno je smanjio težinu dizajnirajući nevjerovatno lagane konstrukcije. Generalno, krila lagane težine mogu smanjiti trajnost aviona i ugroziti strukturni integritet krila tokom leta. Krila moraju biti u stanju izdržati težinu trupa, uključujući težinu krila. Pa kako su inženjeri konstruirali tako laganu strukturu od istih materijala, bez ugrožavanja čvrstoće?

Iznenađujuće, da bi se postigao podvig, primijenjene su nevjerovatno rudimentarne tehnike. Vraćajući se osnovama inženjerstva, prirodno, trokuti čine najjače strukture. Koristeći ovaj koncept, aerodinamične dijagonalne konstrukcije predstavljene su kako bi podnijele veći dio naprezanja koje je doživjelo krilo. Pritom će smanjenja težine prouzročiti povećanje efikasnosti koja se približava 50% u odnosu na trenutni transportni avion i očekivano povećanje od 4 do 8% za neobrađena krila.

Iako se križni nosači koriste već dugi niz godina, NASA i Boeing značajno su pročistili aerodinamiku kako bi se prilagodili većim avionima koji bi sada mogli iskoristiti potencijalno velike uštede goriva.

Težina krila 747 je 43.090 kg, puta dva iznosi gotovo 90.000 kilograma. S obzirom da je čitav avion težak u 184.567 kg, čak i mali procenat smanjenja težine na krilima mogao bi dovesti do nevjerovatne uštede efikasnosti.

Iako se trenutni model pokazuje nevjerovatno uspješnim, moraju se provesti obilne količine daljnjih testova kako bi se utvrdilo može li smanjenje težine izdržati više desetina hiljada kilograma potiska na njih. Međutim, ukoliko se pokaže da je koncept izvodljiv, avionsko tržište moglo bi izvršiti veliku reviziju kako bi iskoristilo nevjerovatne uštede.

VIDI TAKOĐE: Boeingov budući zrakoplov s mješovitim krilima Natrag u tunel

Napisao Maverick Baker


Pogledajte video: GALILEO PRVA TV - HHO GAS DOKAZANO +28% VIŠE ENERGIJE